8 lượt xem
Hệ thống treo trên ô tô giúp cho ô tô chuyển động êm dịu khi xe đi qua những đoạn đường ổ gà, gồ ghề. Hệ thống treo loại bỏ những dao động thẳng đứng. Hạn chế những ảnh hưởng cơ học đến khung và các chi tiết kim loại. Mang đén sự thoải mái cho người ngồi trên xe, và tránh làm hư hỏng hàng hóa trên xe.
– Giảm sự tác động của bề mặt địa hình lên thân xe nhằm đảm bảo sự thoải mái cho người ngồi trên xe
– Đảm bảo sự tiếp xúc của 4 bánh xe tiếp xúc với mặt đường trong mọi điều kiện địa hình
– Đảm bảo sự ổn định và linh hoạt của xe khi chuyển hướng, vào cua, tăng giảm tốc độ
– Mang được sức nặng của xe trong các điều kiện địa hình khác nhau
– Đảm bảo các điều kiện an toàn khi xảy ra va chạm
– Bộ phận đàn hồi: có tác dụng làm êm dịu lại chuyển động của xe khi xe chuyển động. Bộ phận đàn hồi trên ô tô có thể là: nhíp, lò xo, thanh xoắn, khí nén,…
– Bộ phận giảm xóc: có tác dụng dập tắt dao động của bánh xe và thân xe để đẩm bảo cho bánh xe bám đường tốt hơn. Bộ phận giảm xóc có 2 loại là giảm chấn ma sát cơ, giảm chấn thủy lực.
– Bộ phận dẫn hướng: có chức năng tiếp nhận, truyền lực và moomen giữa bánh và khung xe.
Thường hệ thống treo được chia ra làm 2 loại lớn: Loại phụ thuộc và loại độc lập. Cách chia này phụ thuộc vào cấu tạo của cầu xe: 2 bánh xe ở mỗi cầu được nối với nhau bởi 1 trục cứng hay mỗi bánh được phép di chuyển độc lập.
– Hệ thống treo phụ thuộc: có cấu tạo đơn giản, ít chi tiết, dễ dàng trong việc bảo dưỡng, xe ít bị nghiêng khi cua gấp. Điểm trừ của hệ thống này là giảm xóc có độ cứng lớn, nên ô tô sẽ không có được sự êm ái cao. Ngoài ra, khi một đầu bánh xe có sự dao động bất thường cũng sẽ làm cho xe bị lắc tương đối mạnh.
– Hệ thống treo độc lập: Với hai đầu bánh xe chuyển động riêng rẽ. Di chuyển tự do mà không bị đầu bên kia cản trở. Hệ thống treo độc lập được chia làm 2 loại: kiểu MacPheson và kiểu đa liên kết
Bình luận trên Facebook